船用防火门作为船舶舾装件里重要的防火分隔构件，自检工作可以从多个维度开展，不少船厂、船东会重点关注安装耐火匹配、供电线路、控制联动、动作复位这几个方面，采购、验收人员可以参考相关要点逐项核对，便于排查各类潜在问题。下面结合实船自检的实操流程，整理可现场对照的检查思路。

核对安装部位以及耐火等级

开展自检工作，可优先对照设计图纸，核查防火门安装位置，确认适配的耐火等级。防火门的安装舱壁、通道位置，会对耐火等级提出相应要求，建议核对产品铭牌、相关证书资料与设计文件信息，尽量避免耐火等级偏低的产品应用在防火要求较高的位置。

现场检查过程中，还可以留意门框上方箱体或是等效防火保护构造的设置情况，缓解火势顺着门顶缝隙向上蔓延的风险。 同时观察门体和门框贴合状态，检查密封条的完整程度。密封条如果出现老化、脱落情况，会对隔烟效果带来不利影响，遇到这类现象，建议做好问题记录，适时安排更换，不宜仅依靠调整五金件来处理。

消防电源与线路的检查方式

电动型船用防火门，供电来源建议选用消防电源，尽量不和普通照明、动力回路混用。自检阶段，可核对供电回路编号，查看导线截面积、绝缘电阻、敷设方式、保护管材质是否契合相关规范，过电流保护整定值也可以对照设计文件做比对。电气类参数，会在一定程度上影响火灾工况下防火门的动作可靠性。

实操时，可以先在断电状态下完成目视检查，之后再通电查看控制箱的指示状态，减少带电操作带来误动作的可能性。

手动控制以及火灾联动功能测试

除人员不便操作的一侧之外，防火门两侧一般会配置手动按钮，可实现门体上升、下降、停止操作。火灾工况下，防火门关闭下落之后，还可以支持提升开启，提升到位后能够回归关闭状态，该项目容易被忽略，建议现场实操验证。

对接船舶自动报警系统的电动防火门，需要留意自动关闭控制装置的运行状态。疏散通道配置的防火门，可借助探测器实现两步下降，或是下降至 1.5‑1.8m 区间后延时落底；单纯用于防火分隔的防火卷帘，可采用一步落底模式。同时查看消防控制室是否可以远程强制降门，并且反馈设备状态，断电环境下，应急操作装置能够实现手动提升。

• 手动速放装置，臂力大致不宜超过 50N，操作手感尽量轻便，无明显卡滞现象。

• 手动下放牵引力大致不宜超过 150N，运行过程尽量平顺。

• 切断电源之后，门体依靠自重完成关闭，复位完成后，门体尽量不出现变形情况。

日常巡检与验收记录管理

自检不只是交付阶段的一次性工作，可结合航次周期或是月度开展巡检作业。巡检重点可以放在门体启闭效果、密封条破损情况、控制按钮灵敏度、控制箱报警提示等内容。每次检查建议留存简易记录，标注发现问题以及对应的处置情况，方便船东掌握设备运行状态，也可为船检工作提供参考资料。

和其他船用门产品类似，防火门的五金件、密封件属于损耗概率较高的零部件，建议提前规划备件储备，减少临近验船阶段临时采购的情况。

选型采购阶段的注意事项

部分后期自检暴露出来的问题，根源会出现在选型采购环节。采购阶段，建议明确安装位置对应的耐火等级、开启方式、控制模式，确认是否需要接入报警系统，将接口相关要求落实到技术协议当中，降低现场返工的概率。 遇到非标尺寸、特殊通道工况，可邀请供货单位参与图纸会审，梳理门体与周边船体结构的适配情况。

南京振和船舶配件深耕船用舾装件领域，拥有丰富的实船配套经验，可结合项目通道布置给到选型参考，也可协助核对产品安装接口，提供对应的产品资料。采购阶段把自检相关要求体现在供货范围当中，后续验收工作会更加顺畅。

本文为行业实操参考，实际执行还需要结合船舶项目对应的规范以及船级社要求开展。